Chiptuning je v avtomobilizmu znana tehnike posodobitve in oplemenitenja motorja vozila. V prvi vrsti gre za povečanje navora in zmogljivosti motorja, pri tem pa se zanesljivost naprave ohranja. Chiptuning se deli na dve vrsti, kot ga izvajajo v podjetju, ki ima spletno stran na veckonjev.si, in sicer na standardno in ekološko. Pri obeh različicah gre za povečanje moči motorja, le da je pri drugi verziji mogoče povečanje do 10 %. Še ena prednost take posodobitve vozila je zmanjšanje končne porabe. Po želji strokovnjaki izvedejo tudi optimizacijo po meri, a se za to odloča manj ljudi. Omenjen proces je zahtevno poseganje v vozilo, zato so izkušnje izvajalca ključnega pomena za to, da je celotna storitev opravljena pravilno in natančno. Gre za reprogramiranje motorja, zato lahko že majhna napaka povzroči veliko škodo na vozilu, v najslabšem primeru pa je tak jekleni konjiček na cesti manj varen.

Zakaj izbrati podjetje s spletno stranjo na veckonjev.si?

Vsak ljubitelj jeklenih konjičkov sanja o zmogljivem motorju, ki kar poskoči ob pritisku na pedal, zato ne čudi dejstvo, da chiptuning postaja vse bolj priljubljena storitev tudi v Sloveniji. Chiptuning zvišuje moč motorja in prinaša še več užitkov v vožnji, pri tem pa upošteva zakonska določila s področja avtomobilizma. To storitev v Sloveniji opravlja malo ponudnikov, kar pa ne pomeni, da so storitve vseh enako kakovostne. Nekatera podjetja pri izvajanju omenjene storitve sodelujejo tudi z ostalimi ponudniki iz Nemčije ter na svoje delo nudijo tudi garancijo.car diagnosis

Kako poteka chiptuning?

Proces povečanja navora in moči motorja se je skozi zgodovino spreminjal. Včasih v klasičnem vozilu ni bilo veliko elektronskih delov, kot jih pod jeklenim pokrovom srečamo danes. Šlo je bolj za manipulacijo delovanja uplinjača. S kasnejšim pojavom enote za krmiljenje vozila (kot jih poznamo tudi danes) se je proces spremenil: gre za menjavo tovarniških nastavitev motorja, turbine, pri čemer se spreminja količina vbrizgane nafte, s tem pa tudi hitrost pospeševanja. Veliko lažje bi bilo, da bi že v tovarni vsako vozilo sprogramirali na način, ki bi omogočal več fleksibilnosti pri nastavljanju moči. Inženirje in glavne snovalce jeklenih konjičkov pri uresničitvi tega omejujejo strogi zakoni o dovoljeni količini izpušnih plinov. Velikokrat je za doseganje dobrih rezultatov uradnih testov potrebno znižati zmogljivost motorja. Sam proces poteka v posebnem laboratoriju, s pomočjo dinamometra in posebnih aplikacij. S pomočjo pridobljenih podatkov iz zgorevalnega prostora se določi nove parametre, pri tem pa upošteva zakonske določitve in kritične zmogljivosti vozila.

Ali je poseganje v motor škodljivo?

Poseganje v delovanje motorja, kot je chiptuning, je občutljiv proces, ki zahteva strokovno in visokousposobljeno ekipo. Vsi posamezniki, ki storitve izvajajo, morajo dobro poznati tako sestavo motorja kot tudi zakone. Tudi v Sloveniji optimizacijo motorja izvaja veliko število ljudi, a večina izmed njih nima zadostno količino strokovnega znanja, zato lahko pri svoje delu naredijo veliko nepopravljivih napak. Reprogramiranje motorja zahteva sofisticirane računalnike in ostale pripomočke. Veliko samooklicanih »mojstrov« ni pripravljena na tako velike investicije, zato pri svojem delu ubirajo bližnjice, ki lahko poškodujejo motor vašega vozila. Naj vas nizka cena ne zavede: pred izbiro izvajalca natančno preverite njegove reference in si prihranite nepotrebne skrbi.

Ni bilo vse staro tak zanič, da bi rekli, da je vse moderno naravnost odlično. Spomnimo se samo kompleksnosti novih avtomobilov, ko niti žarnice več ne moreš zamenjat sam, ampak zato potrebuješ avto servis. Kakšen mehanik bi vam rekel, da je to dobro, da družba dela na druženju.

Vseeno je potrebno upoštevati tudi stroške, saj se življenje z moderno tehniko zelo draži. Uvoz iz Nemčije tako postaja spet zelo aktualen, še posebej, kar se tiče avtomobilov. Velikokrat smo že slišali, da Nemci zelo negujejo svoje jeklene konjičke in da kljub velikemu številu prevoženih kilometrov avto lahko ostaja v vrhunski zmogljivosti. Preverite na narociavto.si.

Uvoz iz Nemčije – kaj moram vedeti?

Najprej je zelo pomembno, da dobro premislite, kakšen avto bi želeli uvoziti iz Nemčije. Uvoz iz Nemčije nam tako ponuja predvsem veliko izbiro avtohtonih nemških avtomobilov, ki pa na avtomobilskem trgu tudi zelo dobro držijo ceno. Spomnimo se samo znamke Audi, ki lahko kljub starosti na trgu dosega visoko predvsem pa stabilno ceno.

uvoz vozila-narociavto

Vprašati se je tudi treba, ali kupujemo avto za dalj časa ali samo iščemo začasno rešitev. Uvoz iz Nemčije zahteva tudi določeno dokumentacijo, zato je smiselno razmisliti o avtomobilu, ki bi ga radi vozili, bi se nanj zlahka navadili in ga uporabljali več let. Pri tem vam lahko pomagajo tudi izkušeni strokovnjaki za uvoz iz Nemčije oziroma tujine.

Izbral sem si znamko avtomobila – kako naprej?

Zdaj si lahko naročite avto, ki si ga želite in zaupate, da ga bodo izkušeni strokovnjaki, kot so pri narociavto.si, našli. Najprej je na voljo izbor med 3 primernimi avtomobili iz Nemčije, Italije, Avstrije, Belgije ali drugih evropskih držav. Lahko pa tudi pošljete svoj izbor avta, ki ste ga sami našli v tujini in vam ga bodo pomagali preveriti in pripraviti vso dokumentacijo za uvoz iz Nemčije oziroma tujine.

Dobili boste popolnoma odkrit opis, fotografije in zgodovino vsakega avta. Mirno lahko izberete pravi avto bolj opremljen in ohranjen kot iz Slovenije. Možno je najti tudi avto iz tujine po enaki ali nižji ceni kot v Sloveniji z običajno več opreme. Če pa se slučajno zgodi, da se točno takšen avto v tujini ne najde, potem ni uvoza in v tem primeru nimate nobenih stroškov za plačilo. Vredno je poskusiti.

Letos mineva natančno 60 let odkar se je zgodil prvi polet v vesolje. Prvi človek, ki se je dotaknil zvezd, videl okroglost našega planeta in iz daljave uzrl obrise kontinentov je bil sovjetski kozmonavt Jurij Gagarin daljnega leta 1961. Ta polet je pomenil ogromno prelomnico pri človeškem odkrivanju kozmosa in še vedno predstavlja enega največjih tehnoloških uspehov naše vrste.

Hkrati je sovjetski polet v vesolje pomenil še eno pomembno zmago v napeti temi med ZDA in takratno Sovjetsko zvezo, ki je že leta 1957 v vesolje uspešno poslala prvi umetni satelit imenovan Sputnik 1. Istega leta so sovjetski znanstveniki uspeli v kozmos spraviti tudi prvo živo bitje. To je bila potepuška psička Lajka, ki se žal nikoli več ni vrnila, saj tehnologija, ki bi to omogočala, še ni bila razvita.

Prvi polet v vesolje je minil skoraj brez težav

Gagarinov polet v vesolje je bil praktično brezhiben. Takrat komaj 27-letni kozmonavt je 12. aprila 1961 pogumno sedel v kapsulo imenovano Vostok 1 ter ob 9:07 po lokalnem času poletel iz izstrelišča v Bajkonurju (današnji Kazahstan). Le dobrih enajst minut kasneje je že dosegel orbito in pričel svojo pot okoli sveta.

Najprej je poletel čez Sibirijo do Kamčatke in nato preko Tihega oceana do skrajnega juga Latinske Amerike. Tam se je nato obrnil proti severozahodu in peko Afrike poletel nazaj v domovino. Njegov polet v vesolje se je končal po zgolj 108 minutah, ko je izstrelil iz kapsule in kmalu za tem s padalom pristal kakšnih petsto kilometrov severno od Volgograda, ki se je tedaj še vedno imenoval Stalingrad. Anekdota pravi, da je kozmonavt v oranžnem skafandru menda precej prestrašil lokalnega kmeta, ki je prav takrat opravljal delo na polju.

Omenjeni polet v vesolje, ki naj bi bil v celoti avtomatiziran, je menda minil praktično brez težav. Tehnologija ogromne, kar 43 ton težke rakete, ki je nosila vesoljsko kapsulo s pogumnim kozmonavtom, ni zatajila. V primeru da bi šlo kaj narobe, je imel Gagarin sicer na voljo tudi posebne kode, s katerimi bi lahko prevzel nadzor nad plovilom, a to k sreči ni bilo potrebno. Edina težava o kateri so poročali, je bilo pozna ločitev kapsule od modula pri zaviranju. To je povzročilo veliko neprijetnega premetavanja, a na srečo so zatiči kasneje popustili in vse se je – kot vemo – srečno končalo.

Večna slava in nadaljevanje vesoljske tekme

Jurij Gagarin je zaradi tega uspeha doživel svetovno slovo in je poleg Niela Armstronga danes verjetno najbolj znan astronavt vseh časov. V kasnejših desetletjih se je na seznam vesoljskih potnikov vpisalo sicer še več kot petsto ljudi, vendar bo Gagarin za vedno zapisan kot prvi. Kljub temu, da nikoli več ni zapustil našega planeta, je svoje življenje še naprej posvečal tej strasti. Le šest let kasneje se je tragično ponesrečil med vadbenim poletom z letalom.

vesoljska postaja

Tekma za osvajanje ozemelj izven našega planeta se je po tem uspehu ognjevito nadaljevala. Le mesec dni po Gagarinovem uspehu je takratni ameriški predsednik John F. Kennedy v danes legendarnem nagovoru oznanil, da bodo ZDA še pred koncem desetletja pristale na luni. »Ne zato ker je lahko, ampak zato ker je težko«, je takrat izjavil. In kot nas uči zgodovina, je obljubo tudi držal.